O 2024 Pivot Shuttle AM ​​tem postura, viagem e potência para todas as montanhas

Dec 15, 2023

O 2024 Shuttle AM ​​eMTB da Pivot Cycles é um concorrente na categoria all-mountain, ostentando os mais recentes sistemas de acionamento da Bosch e geometria moderna e ajustável.

Tive a oportunidade de me juntar ao Pivot em Crested Butte, Colorado, para dois testes a bordo do novo Shuttle AM. Cheguei em casa bastante impressionado com o motor e a bateria da Bosch, sem mencionar a geometria estável e as especificações de construção capazes do modelo Shuttle AM ​​Pro que usei.

Você pode encontrar todos os detalhes da nova linha Pivot Shuttle AM ​​em meu artigo de lançamento, mas aqui está um rápido resumo da bicicleta: O Shuttle AM ​​foi projetado para ser um eMTB completo para todas as montanhas. O padrão flexível do quadro totalmente em carbono é idêntico ao Switchblade MTB da Pivot, embora a geometria não seja a mesma entre as duas bicicletas. O ângulo de cabeça frouxo do Shuttle AM ​​e as escoras mais longas inclinam esta bicicleta para o lado mais agressivo da classe all-mountain.

O Shuttle AM ​​oferece 148 mm de curso traseiro controlado por uma plataforma de suspensão DW Link, e todos os modelos vêm com garfos de 160 mm. As bicicletas rodam sobre rodas de 29”, mas podem ser convertidas para configurações de rodas mistas, se desejado.

Atraída pelo controle remoto sem fio e sensor de roda, display no tubo superior e fornecimento de energia, a Pivot decidiu fazer parceria com a Bosch para as usinas de energia do Shuttle AM. A linha apresenta o motor Performance Line CX em dois modelos e o motor Performance CX Race na versão Team de alta especificação. O modelo Pro que usei tinha motor Performance Line CX da Bosch e bateria Powertube 750wh.

O peso do modelo Shuttle AM ​​Pro está listado em 49 libras.

Nosso primeiro passeio de demonstração começou com algumas estradas de terra e depois continuou em uma pista suave e empoeirada por um tempo. Mais perto do topo, passamos por uma seção florestada com algumas raízes em subidas (e ainda com bastante poeira). Subi com o amortecedor traseiro Fox Float X Factory em modo firme e achei a bicicleta bastante favorável contra os esforços de pedalada. Pivot diz que a ligação DW é ideal para eMTBs, pois combate o agachamento de forma eficaz, especialmente quando a potência do motor entra em ação. Eu concordo que a ligação era um escalador eficiente, mas também ficou feliz em absorver solavancos.

No modo firme, ainda descobri que o amortecedor traseiro estava disposto a mergulhar em seu deslocamento quando exigido pelo terreno. Eu havia mergulhado cerca de 75% no deslocamento no topo da subida, o que proporcionou uma boa tração. O Pivot está usando espaçadores de pequeno volume nos amortecedores traseiros para os 2024 AMs, e o amortecedor pareceu bastante linear durante a maior parte de seu percurso. Mesmo naquelas raízes empoeiradas a roda traseira agarrava-se a quase tudo; Só escorreguei uma roda uma vez durante esta longa subida (quando fiquei preso em uma linha ruim). As subidas em nosso segundo passeio foram em sua maioria suaves, mas tiveram algumas subidas rochosas desagradáveis ​​(como visto acima) e o amortecedor traseiro as tratou de forma semelhante ao primeiro dia.

A configuração da minha suspensão estava definitivamente dentro da faixa correta, já que eu não estava chegando ao fundo do poço nas descidas. As seções de descida do primeiro dia tiveram apenas alguns trechos difíceis, mas ainda usei a maior parte do percurso do amortecedor. Embora seja principalmente linear, o curso aumenta bem no final; nossa última descida foi áspera e rochosa que desafiou o curso de 148 mm da moto, mas ainda assim não cheguei ao fundo do poço em nenhum momento. A resistência inferior do Shuttle AM ​​ajudou a bicicleta a flutuar sobre terrenos acidentados e a economizar um pouco de viagem para quaisquer impactos significativamente fortes. O Shuttle AM ​​parecia bem apoiado nas curvas e, apesar do peso inerente do eMTB, consegui retirá-lo bem de alguns solavancos.

Em primeiro lugar, há um chip no engate traseiro do Shuttle AM, e nossas bicicletas de demonstração foram todas configuradas na posição 'baixa', então todos os números listados aqui se referem a essa configuração. Mover-se para a configuração 'alta' aumenta o BB em 5 mm e aumenta os ângulos da cabeça e do tubo do selim em 0,4°. Veja os gráficos acima para todas as figuras geométricas.

Com 5'10”, fiquei imediatamente confortável com o alcance de 461 mm do quadro médio. É longo o suficiente para fornecer uma frente espaçosa, deixando uma pequena curva em meus braços. Gostei do ângulo de direção do Shuttle AM ​​de 64,1 °, pois não considero ângulos de direção frouxos uma penalidade nas subidas e eles parecem muito estáveis ​​nas descidas. As escoras são iguais para todos os tamanhos de quadro, com 444 mm; Eu gosto do aumento na tração nas subidas das traseiras mais longas, mas a desvantagem é que não achei a moto incrivelmente ágil nas curvas apertadas que descemos.